贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

0 A( t  _+ o$ s; Z% w! g或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

- {5 Z' a- G: e- l1 Q: z$ y+ kFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

6 y- e. s, q" k! k9 P3 a它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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货超过船舷，我们的任务就完成了，
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& D# ~; s& R. x! {( |+ B哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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6 m6 R' M9 D! O8 O; f5 ?+ K这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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9 g" a% N7 ~( Z- X讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

: m1 U6 ~; B! _8 e* q3 A货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

7 T9 n  u0 J' B原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

0 a' x$ |0 @6 X8 k7 H退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

5 l7 P* D* L, x/ c以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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( D8 D3 n; Q) m2 B" ]3 i理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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) R1 R+ n' a2 I是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

- U- x! J1 |: {2 p) ]' v0 N$ J, t几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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" @! R1 d6 ]$ K) b. k' B8 O* _D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

+ {9 t- H9 u% j+ i3 U9 j+ L就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

8 c, P  p  B0 E4 {1 j' m6 b加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
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$ N1 y, Q: y$ e4 ~4 ~E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，

; A. C+ F$ o# M9 p# v& H5 x报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为

. J$ R" Z- l' a$ N# A9 r出口金额的1%.

; w7 B! S0 E9 \G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

' C$ q, O- m+ p% k1 J% ~因为他们也要买菜吃饭！

! ?' L* J$ J' ]9 |" d* `; lH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
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- [# W$ }1 f6 h/ d% E' h( u4 O所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

- ?% d8 o9 i. j, B+ lI:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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2 `+ @3 f6 k2 P2 O从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，
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8 V2 L  r" q  l7 V+ r4 |% L% n$ ^当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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4 U; c, b1 P' K1 C: `FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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! J+ ^* h1 G$ Z/ `0 d0 F. Y' Z! z+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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8 S* ]+ |6 k& L% h0 [6 J* o5 B. z不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

5 E" @0 \4 m9 ~3 d- k价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

" j3 S6 t' N4 {% X0 q4 ~7 x, `这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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- R$ _# P4 \! j' U$ d工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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3 t" [# b+ Y! [, G2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT

6 [" P, {4 v- o+ V$ K  d# X7 D也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
) @3 q% i  X+ @
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

5 X# {, |' ?+ m这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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  h9 B/ [3 }$ }, E  k所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

; k- r: S& ?3 P5 Y6 v0 ^真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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$ i' n/ d4 P: W1 o4 W( S突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE
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+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

0 |; y0 E! N0 l( k0 I# r6 A+ f# c保险费=货物价值X投保加成X保险费率
& k  U/ v5 `0 D
2 M4 _+ d! u; ]  E$ E （名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果

9 P* z$ Y) C3 J: ?' f0 I1 [- O您的货物损失,保险公司不仅赔
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7 a* |& E2 B- Q4 t您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以
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* n+ G4 |7 Z/ ]; P8 X/ u7 H4 @根据您的运费多少来选择,普遍
' h" W& _* u6 t4 d) \
& P# C% Y9 k# U2 c  J选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险

5 ]; }' B/ J& z金额也就是他的实际货值了）.保险费率

0 i5 ]' G  F* e4 J9 M要具体咨询你投保的公司，每批货都

不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！
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CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

% l( m" w' O+ ~* n5 _可以推出
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4 f, i- X: l$ q2 S5 r) p2 Q' I" k+ `CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
$ B+ h2 p' E. U' v4 |! p4 x5 u
CFR=FOB+FREIGHT!
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) M+ X" x( j4 |0 w( @
& H; [9 X% E9 ]4 x0 l- \通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

4 M- v8 h. o1 t$ H! j! G# u的责任在货越过船舷就结束了，
  ]) }; N' \* A0 B
* }9 {7 o3 Y2 {* p5 l所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，
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他们一般比较相信自己找的船公司，
) Z: t. `' q' h4 u
1 O" `+ h, M1 V& l0 E. T/ J不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
. h, k/ e" N: C# J( {. \
$ v7 `5 d2 I$ s的风险，客人有可能勾结船公司来

- F. ?! J0 E+ P骗取你的货，这个我们
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具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
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要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
* T- C5 r3 X" G- z# \
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CFR由于运费是由卖方支付运费，

% B- r8 X! d9 L* L  K所以一般由卖方找船公司。相对说来

% w3 l9 q$ Y5 v1 |# E8 q" h双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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& P+ M1 H) D$ A3 S8 C如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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' ]* e$ H5 h4 A; R6 U) ~/ o( `( U这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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要么由买方承担，而归根结底
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& y- y3 ^8 p1 R# I这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
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1 t8 n, _& v5 S* c洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人