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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
' v" d# q j- `& C' I
s+ p l9 A! Y uFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
3 x" h' ]& Y8 k3 ?# o8 x
- a7 i7 R# J5 f3 T2 e% r9 w4 lON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
^/ o' Q& ?$ z: T3 B* V& o& U
( ]3 k [7 b9 h( I5 a9 U所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，. P O( b% q M
% H* v' u$ {- q1 n1 \5 m
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做/ d8 d9 L" w) p2 Y7 I Y6 I9 |; K2 X
3 l. u4 U7 v' F
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，+ A1 p5 L% z: ?$ G4 }; J7 N! ?9 g& y
, p5 ^ D; f j/ Q6 ]" U它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要' Z. {+ k7 T. A% \* j
0 G$ S# d, x Z7 f* Z货超过船舷，我们的任务就完成了，% o3 X% G* }1 n3 b/ p
- e+ W9 Z: j7 I6 I, `3 J, ^
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。7 B; {1 V: O2 E G* y
: ]; W9 t% w( F/ Q7 Y7 T9 {: x% Y9 J% o
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节7 G1 U# W E1 j2 S: A1 a& y
8 W" Q* C( M) z+ G
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
- i/ b0 a9 A5 s# [* G: m6 H5 d% p
3 v+ H3 E& U2 s5 y5 R货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）+ ?: R& e4 ], n1 {. x+ Y: ~
$ x! V4 J* l& x, a
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）5 d+ ^5 W& t& ^4 m& y. B
# z, Z$ X `/ o0 `0 w
--目的地" y* S9 j% o k; a
' w9 M- w: O2 b7 S% y- U* P4 k
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是! m+ Q% V( o7 b A2 l
, ?, H0 ^5 T+ t* J+ g/ j T一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，( B1 X- P' G. X
3 D. G/ c/ H* P6 |! U* e! A- m% S
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家2 c( s. B* m8 k7 T4 Q
# Y; D+ c- ^1 T2 m) s5 M
为了支持我们做外贸，还要将交的) f6 i) O0 ~9 @& S
& X; r: _6 f; {) l0 u0 l
增值税退一点给我们，俗称退税，! j+ k, p2 y* c! p
5 k1 A0 R2 ?* F8 Z0 R退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据, ^+ h- v& c( P9 W" O0 D6 `; o3 s
- Z' u5 e8 o3 V, [, ?1 W产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，* S+ f/ Z0 G! n& T' d6 R4 T
! n1 L: w8 l, I/ Y
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
( ?* l0 |/ O% s0 i' q# G* M+ T3 b3 q. g6 H' x; r
的退税，退税可以视作利润的一部分，
6 C! @7 Q8 D1 V" @7 N
, B/ u5 Y2 H+ o/ e& F以后单独讲解。所以这个生产成本可以
; i+ p3 g" z3 ?. E0 @) s$ [3 n+ L* ?3 N3 r+ d$ M. T- s
理解为是工厂出厂价-退税收入！
& @5 h, `4 B$ g! |- |; j- w5 A0 [1 f! y- J( T
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
% T2 k0 r5 p+ d- K2 @
8 M: @% N, I4 f7 i4 B是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
( l+ ]2 g. T- b5 ~6 t7 N
# q4 Y4 V! Z% E( T7 p) w& X% z整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！- M$ ]" \ Z8 B2 m4 i+ z- y
{. A3 p% \1 |' ^& H3 N% y
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员3 s2 a2 O! d7 j8 Z
+ `9 ]. M( {* g$ P% @; V: c
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！2 a! m: n* B( v- A* c O7 D
3 \7 ~; F7 l6 q. iC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！4 m8 C, @7 ?( S+ r) l }* D( A: {( p
7 D, w; a) ?7 M& f0 x6 t
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上4 p/ ~% ]9 `4 y. \( L, r
3 @! `" }" w2 j' U还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的% b; W! r8 L1 F$ @
) Z; o$ G; n- D3 `就叫它理货费吧，真是花样百出，
% {, `, e& I7 {% }, e; w7 @# C+ s
0 _- r& ~# k4 z( k' c处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话( v0 Q7 X- X% E6 I6 g" n1 ~
1 D7 k" w5 ^" v8 J& X9 E2 I
一定要考虑这些费用。
4 L R, I; Y# @- C" S: r( U6 w2 s; S! `3 e1 h, P" e0 u$ W
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
u& ?+ I4 Q. u1 V! T! O7 E
! W0 L7 [7 O" I* m3 s4 L% W9 h" f这叫报关，要找专门的报关员才可以，+ [- b8 l0 @( W! b. A! `- U% C
( G3 b1 h/ h$ `1 ~* G
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
9 }! }& ?- N, C) i: Q) J8 c0 X
- I% v& U# G/ y- h [! x1 f一般是一票100RMB1 u1 J2 O& |7 m6 x6 j/ b3 D3 S
- w) r: _, P4 s, J9 K* ZF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
7 Z t9 {; |; Y( P: t' @# J: E1 G5 ^ z$ x" q! ]
如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
$ M0 i( r( Z6 p; [1 A$ _7 N. M& U: I5 k9 w9 q
G:如果你商品要商检还有商检费，验货, I1 s2 J' z: T9 D' x8 m8 z! h
6 ?) A6 ~2 N+ u5 g' Z! A' l: A! k/ E公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
9 e7 L8 z1 p( F6 h% S7 ]$ P
: S, v/ S8 M1 c反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，: u9 a- u% P5 [3 p8 p
% y! Z& g5 V2 `2 V+ `1 S' c+ C
因为他们也要买菜吃饭！: ]9 `* |& D- ?2 \/ I) g
8 A/ l& s; _3 R; N3 Y% [H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱9 E0 A8 J* J7 S# Y2 b
) |* \$ S! D e) j( v( {
给你一定要通过银行的，
, S1 l! n; D4 w6 P% p; Z1 {+ f- B4 E! q! x5 D: x
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会+ b& B9 t6 Q/ ~# N
) N* N2 n% p( d/ g1 v& k' U
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
9 C8 w K! J, H8 L9 @4 |
" h( p% ]* l: v& y& \看不懂T/T和L/C的朋友, O8 s+ f0 \7 ~+ W* |- Q
+ r6 }* n6 ?+ n D) j! D. {( m
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
, c+ S( R# d7 d) S' R; ?
1 a6 e5 X- @, V8 L' ZI:我们自己的出差费用，工资收入等老板% i+ T e. ^4 f
6 w3 M4 h0 q. T N+ a E
总要付给我们吧。( l' Y. p& m$ B) b8 F7 t; M
9 E1 n; e. G9 L) _. h) w还有寄样品的费用总要算吧等等！, F) O y# n2 Y" K. t2 Q
. Y1 [1 O2 X3 f1 `
8 v2 e9 Q: h! c1 w6 ?
" p8 L; C U; s
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
1 {% o* p7 |. Z) b
8 {/ O6 e" c i' |- |8 e把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上
3 u+ J8 R) j- {6 W k% `2 R( k# \8 j) Z8 C' c, o% W
适当的利润。我们现在得出: w, F: `8 W- E* F
. \/ E0 W! G% F
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费5 y4 X8 P* w3 L
# f4 V! x5 ]' L( P* `+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
1 X6 b7 S3 e% [5 m* E. U! p
) q7 b- O/ {& w& i K不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
" F! @- R {4 p! q! ^, w4 N) v' w4 f: ~8 G( }0 [* Q5 c9 O. b7 Y# k
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，8 V2 m1 S( }4 G& N
2 \: j; U- j S! U) Q价格根据代理公司给我们的汇率8.86（. g0 `# a( O9 K+ H6 ^ e: O
e7 x3 U) _; i3 O' K3 w i
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。! B/ F: \$ O7 {1 P: v
1 o2 D* n3 w. |. V: Y$ R/ H2 `
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
6 W+ p" D. q) |7 T6 w- a
+ q1 l3 }3 y$ |利润是10%，这样我们的FOB价格就是
# u0 ]: e/ S9 d7 D) z S2 o$ A6 Y" T; r7 z0 }; _
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
7 v0 ?6 i$ w$ i5 E/ ~" H- L4 O# r4 `& ?8 E% k8 O# X
天天去算这么多费用的，不然其它的 q0 ^% W: ]6 b: I) }% z7 b! x
" Z& r0 U8 S, M6 B: ?) i事情就不用做了！得出的FOB价格公式=" Y1 S8 c# [" D8 I7 `
1 n3 F- W' W x9 Z" ?（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
g9 F6 x1 S9 R) G2 s$ I3 N2 A. p+ b
) [* [9 F+ F) b
7 ^) T$ z& p& ~! t4 Q7 P/ E) ]6 h
7 k2 L7 B- m6 y* C5 P8 }; i2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
3 Z3 c2 J; R3 b9 W* n* f) z, C3 x+ b/ d$ A
延伸CFR/C&F.这个其实很简单: T: R) p' ?: N" I" M
+ b% P6 \ Y& \" ACFR=(FOB)COST+FREIGHT4 { n. P5 R, H9 I1 N
, [! E; R1 |, V$ `$ K
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。# E- ^! b* s- B. }5 T) C) U0 E
, e% |/ x2 ?* W: N' A这个海运费也就是从我们国家的港口出发到0 K& E4 |- P3 Q* i* S2 M
* I" c7 D- x) x: B% v: l7 ~对方港口的费用！要特别强调的一点是
" e; R l% i$ r$ h/ D/ I8 g4 Q
l1 C6 {" i% ?2 k# ]这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
+ @3 [8 O9 K+ p, v( y
0 D | d0 b' p: I9 X1 y所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
* R& I4 R& z( g" m+ C* b# f3 P- P: V5 l9 p; ^" F5 F
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。3 H9 O3 t9 A7 ~, k4 V; W3 U0 @
' |3 _) Q8 q8 {1 ^% e- ~
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
3 R/ z( a9 J) M+ G) n3 x* X
% p) E6 Y' Y( t( P5 D# B$ S3 ? 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
0 K7 z/ F$ L+ S2 \2 h! u
O* f3 K6 x1 s真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，" j. i5 g$ K! b# t: b6 `$ u. s
' ^* v! Y! C) V% u7 j突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
; u( [. s/ k# U( C
/ G3 B- U! W3 s& o) xCIF=(FOB)COST+INSURANCE
( C( O1 ~+ v4 x5 P( h/ p- p) t# m
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是; z! p, i2 G/ F/ H
# X0 y: }9 k2 Q. Y
到对方港口送保险的价格！# @4 w; j9 j: q0 l* z! f( d
; a( K1 K/ g: [也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于5 x8 z/ G; j- T: k, V
8 t0 |2 ^! X$ i% K3 E/ J0 V保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
: ~6 P' @; K: \5 l7 \
$ V( d! R# Z' i) a- `5 X保险费=货物价值X投保加成X保险费率
5 J u' ^. j/ r5 X7 I2 p3 _) x" w: b& c
/ e: X1 W: D& @ （名词解释:投保加成：把运费,保险费及5 d0 n6 N% O0 o7 {3 m9 Q
) K" w, r2 _' H4 }( i; }
一些杂费包含在保险金额里面,如果4 h- H, ], Q) D, J/ Q0 P! L( W4 v
( ^' J6 k3 K2 L- E4 m( l
您的货物损失,保险公司不仅赔
3 I6 T" D7 s9 H3 ?2 s+ r" f% H& |/ y9 j) S, z0 O* ?, [
您的货值,另外还赔你的运费,
6 |! |' i) M! `# u4 L% x
! c- p" m% b% N6 U& H7 N保险费及其它的费用.加成比例可以
( ^( a! D M" [+ Z+ t4 x* p# U0 j3 i* Z4 h/ d" n' S* }
根据您的运费多少来选择,普遍- }( }( L* \0 D
+ |: K- L8 \8 }' g选择加10%,也就是乘以110%.当然; t2 f* Y8 B& J' [( X2 {0 P
S/ q4 ]# Z8 L
有些企业不愿加成,那么他的保险
' ?6 e" L" O( |: O/ V; C
$ Z" E. V- B# Y6 Z# A金额也就是他的实际货值了）.保险费率( Y( G: r( l- M$ X9 c
. J/ |+ J# s5 d要具体咨询你投保的公司，每批货都
+ C. b3 c% q9 w7 J
% c' m( V4 }$ R. Q' z, f; ]不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
1 T/ ?6 l, |) w! C+ K2 O, [+ D5 Z& ]" S: Q: ^: O8 M u. d
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是2 q' d6 }- i+ P2 t' i( P3 w' m0 t* k
2 U9 ?/ N- {$ o3 c# t- U0 m
按FOB价格来投保的哦！
* h, Z/ p0 y9 H6 @- @2 {
( [7 u" E/ C* ~) M# i- dCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],0 l7 ~7 ]* S1 ?3 n' C
$ j! @0 c6 c4 }& H! J8 Z& k0 Z可以推出7 `2 B. u6 H$ p; [3 i8 A7 V
. L5 `' g c- _ Y# x
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，' ~+ t( t! ?2 D8 V7 W6 K8 q( U
, g. X( C' g1 [2 FCFR=FOB+FREIGHT!
9 l# d. f9 A, b5 R3 Y% e8 m W: W
4 ~% G" ^7 Q1 {) C3 {# T t, k
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们/ X9 T# ^. E- \' Y
- A/ H9 Z$ \- i/ p2 Z2 J
的责任在货越过船舷就结束了，' }3 ~4 e& s5 K7 O
- |$ ^) j5 s7 p% m5 s# d% T; k
所以我们的风险要小，这种情况下
9 r7 G! K" \( }( s+ S2 w' f$ x
$ \; M4 O# U' V" Q# T& l一般都是客人指定的船公司来接你的货，) z2 U2 R9 d) [; ~" Y) w* R1 Z
d8 }* u* l) U) `. r
他们一般比较相信自己找的船公司，
% ]9 `* e0 R9 |+ z" `& i, F- g& p9 G: e( L5 r: s; j+ P
不然要是你的货* l% X1 h, k0 u$ [3 j3 U
' Y% d2 r- k5 z& e2 R" O3 |
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
8 }4 F- }" e! I! {% L6 Z
2 s3 k0 s( c0 x/ K1 M1 O的风险，客人有可能勾结船公司来- v1 @# z, H8 C& T2 y
~) `, _+ q3 D4 M, ^( i骗取你的货，这个我们
8 d7 L) A+ ~* P- L
' i+ ?( g, b. K. D$ @% s1 S5 _具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
& M+ A+ j3 ]. \9 l- A* K2 e) v/ U8 ^; V% t! n n( R
要是出货前将钱已经付清了，
4 ~. i2 Y. T r' _4 q" o6 G$ q
管它用哪里的船公司呢？5 H! b/ _( F+ j4 J
$ _# X6 t9 B ^3 g# c8 Y5 q; u/ M( y; f# K
CFR由于运费是由卖方支付运费，
/ G. z# i5 _0 P" @+ m N7 D% R1 n5 L1 H7 ]3 H" o- G* n, }
所以一般由卖方找船公司。相对说来
, ~( h; E7 b( f& F& h* s2 H4 u$ X4 }3 |' k
双方的权利和义务比较平衡！- j' M- }) Q( a. Q3 Q4 S& E" L+ I
# O& k* K8 }1 d3 E6 WCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了: s* G9 V" h. ^# _
0 q9 e7 R! G* H+ _1 A( w" l& n所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司* \4 w# w" y' Y+ D; R+ O* U
5 z+ Y/ y, W2 j
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
" r/ w6 c, z4 d* l
5 e' Z$ L/ P; U4 r不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
- V6 g4 z$ }4 C& X( c" n
& L( o1 \0 e6 J j# q2 O- m" g这三个术语规定的只是保险和运费由谁; l4 H! r5 s( C# n# d0 g& T9 b
% T2 x4 L8 f# }5 t承担的问题，要么一开始是卖方承担，% e! G% ~! }2 I' l
/ G) s9 n5 K% w; Y" D& u, h
要么由买方承担，而归根结底
' W' W8 L# {! u3 [) d5 J5 p
# Y8 t+ n# }. r; d4 n- t这个费用最终还是由买方承担，因为如果
$ M) \. ?, X; |! N% n) f( \
1 l5 ]' e5 n5 ~% H# s由卖方承担的话卖方也会分摊到+ B; B0 S& ^- P* e9 Q$ M( b9 O
2 @$ o8 F6 w9 G5 b" s0 f
成本上去的，只是权利和义务
8 Z. b8 I W+ W5 d; E* C( T* } H- a
0 k+ Y0 f E+ M/ F4 s( H `- [方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
+ ]; [# q5 e4 r* s" L) n1 p G. Z5 J9 a5 h; j! F2 i
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！1 I$ ^% A' q* [: I& M$ M6 O
5 ?, d3 ^. j: T8 |3 B9 } S这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海/ B2 R1 O0 K3 F$ L
) y2 H1 M5 N3 Z7 [8 N4 w* y9 c洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，: t2 \6 a( ?# B0 D G$ X
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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