贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

" b# ?; X2 G3 Y: }' AFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
2 C0 M# D+ D6 T: d1 U/ b& n7 p
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

. i" B7 c% i( I' K或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

; z8 Z6 a4 n' i) f. P货超过船舷，我们的任务就完成了，
* z2 \( B' L& _* @, w3 d
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

1 x7 n- N) P/ M& d6 }这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

/ a' A- I! X) U4 C3 O/ ^  w5 m讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
) m! a# S& g  {# g
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地
% p5 a# T; y: \1 G
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

* T' _& I5 j; U) D0 ~3 D# v8 p一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
- \0 T3 R( A  \7 V: g9 @! _
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的
, Y; D0 o! O6 L) R1 i
: l2 w& s/ q: q. M5 n增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

0 I8 Y  t% W+ Z% }产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
" _' m; p0 W7 P9 J4 J6 F
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
1 t  N# Y, b" g( N
% j1 z8 j! c+ O6 z的退税，退税可以视作利润的一部分，
! p* o3 b+ [: m; `( y
以后单独讲解。所以这个生产成本可以

/ n2 J/ ^, \7 H! H5 S$ |理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
" T2 {# \' A2 h. ~! o. R4 D
. {6 c2 B8 C. {) C. s- _) x是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

% G$ G, P; p4 B" C8 T: B: {8 b整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

  [/ Y) B7 I+ j. W1 ?7 ?6 \7 u如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

6 L7 W; t) f5 V  C4 N( VD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
' m9 _* x$ |9 u/ W
' u$ A* x7 s* M# d, D; E# J% e0 j还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

就叫它理货费吧，真是花样百出，
' p- }8 F% W" K8 l  Z) Q+ ~5 v, D
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

加起来也有好几百RMB,如果单小的话

! p0 `; ]- d- k9 c, _一定要考虑这些费用。
# o: W2 _* |' n* O
& w6 y/ Q' ?$ J* p& ?! V1 j+ jE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
8 `5 L, b- J- F+ U; W( {; L5 i6 |1 G
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
5 V& }) W  S* I7 H4 u; @, E
. g; K2 A' h4 ]- F/ q+ z  j. d9 a, w报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

( k2 C3 W3 s, z! X. l8 X( U一般是一票100RMB
! Z' m& b+ }. b3 Z( y  ?2 i5 y) a
2 c+ h2 z. t) f1 |, tF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
/ e) G* @9 m' _" n' y
如果没有要去借人家的出口权，一般为

* b) p8 s3 e* `9 B' _出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费，验货

$ e. J( b/ [5 q9 {, D1 i公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
* w3 u. I, c, A# N
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
; g6 t7 h3 f8 D! ~( [! F2 P1 R% n
9 w9 U! c- {/ ~- {& n( t因为他们也要买菜吃饭！
( X+ F+ T+ G# H' d
2 f5 x- |3 b4 ?) W2 h, \- |7 p6 dH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
1 ~4 j4 K8 L" ^; H
/ z, x& X# n* R( S, I" M3 m! `: A! Q给你一定要通过银行的，
2 J& h9 }+ u! Q; s& |  }) \
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
/ s3 l& ]4 N/ y% Q$ C. z
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

0 g$ A, D1 T2 v. b4 G看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
% j- Y1 R$ n6 E
$ L3 d$ {! S! K总要付给我们吧。
: U+ J- u1 l8 @$ E0 C% Q) C
, Y( I/ }. l4 ?4 G+ [还有寄样品的费用总要算吧等等！
! ]' k" L6 T7 `' @0 _
5 T  m1 V* G8 X& Y: r$ j& l
" L$ m) ?6 X  Z1 c
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
" `9 X# P! i: }" D* D' Y& s; O3 `# ]
把所在的费用加起来就是FOB了，
2 ~. b( X9 ^$ _, \
1 d; O' ]0 A! G3 B* b# b当然你还要赚钱，所以还要加上

& a5 o1 J3 `0 }# Z) |2 t3 R适当的利润。我们现在得出

& Z0 t/ T3 a( ]2 |! Q! WFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
6 L7 Z/ |1 q8 z7 f  {
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

/ T) b9 v7 O8 a% `( B; c一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

1 T/ {4 {- h; ~; S- l4 q( C价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

$ F( d- @" N( p0 N' F这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
+ g' F1 M* a! X5 g+ L# L1 e: X
8 g' m9 o& \% j5 t; [利润是10%，这样我们的FOB价格就是

' o4 J$ v, C5 c( n工厂价*1.15/8.86了。没有人会

* f5 J4 I8 g* p5 l, u. ]) S; H: ~天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
( F2 L; B$ Q! i2 b+ a
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
9 c7 `9 `1 m  q8 C8 J1 a
+ x/ O. R. [) E* P9 N

2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单

! [  n' E8 Y) _6 n$ lCFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

5 n: E" U( Q- e1 c7 J- T: ]这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

# }4 y, J1 V4 n. v所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

  h8 K' k, q; z  p: |或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
. R# _! p7 z- F. _8 X
* [$ Y# E  b2 X0 U: s  p9 I) B原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

; G) _9 G! {$ M+ x2 y 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

6 p/ k- H; g$ @3 C突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
* ~% _; w& _7 M0 W) J
7 [' f' ]" m  C9 }  DCIF=(FOB)COST+INSURANCE

6 j. F: P8 t1 k/ a7 P+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
; U/ R# D8 \* n: s5 Y' Q( _) `
1 P% u4 l6 {" Q4 ~1 T* C5 ]到对方港口送保险的价格！
; S) a4 W( ~3 x- P, A/ Y+ u+ D% |
1 _/ R$ M9 F7 S4 b也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

7 u9 s+ z5 P) v! n; w% Q保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

5 G) T, V3 q0 T5 T, x  r$ Z( ^保险费=货物价值X投保加成X保险费率
' F9 T2 Z9 d1 B" O# b
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
: R, d  A. B! G% P; d( _) L. Z
- r" h: J% x7 w3 ?1 `$ x' z一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
$ u3 m5 I. G: i) P4 b) L+ q
保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍

4 [' C9 J8 Z) |6 S1 d- X% G选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率

( j: h0 g! u& c, {要具体咨询你投保的公司，每批货都
, ?0 V# Z3 b1 D
8 d3 M& S# z# j$ e+ W5 P/ ^不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
8 Z5 D! E7 M( G. f
+ ?4 u/ G' R, E4 L3 c5 D这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
4 n' e; F* s, D5 m8 I! X
. x3 ]; F6 y2 E" v8 w; s+ U* o按FOB价格来投保的哦！
/ @( t  e- u6 {5 F+ S4 h3 F
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
0 m8 V  Z% q6 l* v4 {
- E# `) P1 |; F' p可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
1 i0 ?2 @0 g5 A
CFR=FOB+FREIGHT!
, {% f! P) W( y1 [$ e2 |4 a

通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

5 |, F3 H2 Y8 p$ @7 [9 o的责任在货越过船舷就结束了，

/ G: w" ]: u  m2 m所以我们的风险要小，这种情况下
/ i' W3 N! Y" ?* i1 f
( G0 t% C, _0 Q4 X- g. k4 `一般都是客人指定的船公司来接你的货，
) m# F& J. u8 y/ f* Z- l' n7 V
8 w8 L3 O! S4 H7 X& [7 W他们一般比较相信自己找的船公司，
" W. x; q7 F3 w7 j
不然要是你的货
! V$ L# u: t% U; K6 ?) t
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

6 w% q( Z( s3 c8 Y; S的风险，客人有可能勾结船公司来
# |( o! r" I2 b2 x+ G' v& O/ R
% j0 j9 U9 f  ?3 ^4 O骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
- y  m! Y3 b% b5 p9 A9 h1 ]' e% x( U
+ p) C1 n" n& F$ g" I" O要是出货前将钱已经付清了，
9 z' ]* S/ E! ?/ l% }# o
管它用哪里的船公司呢？


CFR由于运费是由卖方支付运费，
! j3 K; {( _( u0 L- }8 F1 C
所以一般由卖方找船公司。相对说来
3 j# A2 S% k' l! i- f
4 R) e6 d5 f8 n9 f8 ~双方的权利和义务比较平衡！
0 i; R+ ?& W% c! R( a
/ H+ H+ z* L( s- m; S* E* c7 \CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
+ H/ q% W( g) M) {2 f  e- h
0 Z! m/ x3 O, Y: _9 v' y6 E0 U0 Y所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
, g1 I5 k8 g# |; _& R* W: W
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

0 l: @0 b" O' e. w  s5 f: x不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁
- M7 k2 B/ u& i* N4 o
5 Y  v( i4 Z7 c9 p* i& o' c承担的问题，要么一开始是卖方承担，
0 e) t: ]- h- C5 ~- |, s
要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
/ w; N5 X0 c, b3 ?
$ _' ^( S# e6 T9 w  h5 ?  ~由卖方承担的话卖方也会分摊到

. U  w+ l* q& N/ d. k6 F成本上去的，只是权利和义务
5 d' t) l6 D# z' r% F* U6 `" a
& \! z! g5 j1 b/ {# z方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
. f$ d$ X& o/ J5 u# W: _
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
! A  ~2 b( c' d) ]1 u& Q5 x) b
7 R  a) S6 O4 J" X这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

2 M8 N) w  {- g% D* O0 y! `" A. X洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
9 @& D* L4 b7 E

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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书记,你真的是个大好人