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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！( X3 T. k" X% r# D% ?" J+ K" _
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，+ Q# M x/ E5 N J% W" z
+ {% [, R$ Z4 ]5 |& y8 `4 nON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，$ k% \; f7 k6 w3 W1 g
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，0 v3 h7 _' e6 C+ m. M
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做4 _. u# p9 N5 K- ?- d4 q: k
, D& b# ?* O# E! x
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
6 F w5 w6 e1 r$ F$ E/ j
. {; K4 p* n6 l/ q% A, x$ H9 B它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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5 M" q1 M! Q$ J% ] J货超过船舷，我们的任务就完成了，
2 e( E9 }1 b. V9 \+ a# x1 S5 X
; [* B4 G/ q7 w: | g* {2 _" G哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。& ]' v) y! t- u8 f& ~0 T4 }
2 a) }7 `* i& J. M这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
& Z E* [4 }* e& B5 y2 ]/ u5 W. t8 b( ?$ [% R/ ?2 @9 g% w% _5 L
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
1 F6 n+ V- {5 g1 V8 b1 a4 h, Q0 g j, n( C9 ~# e
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）5 T5 J7 y: N6 E; R G9 T3 z* M
7 I6 H$ L7 j+ S
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
) n9 e, l$ ~5 Y' K" s. r2 P7 @' X* q T! t9 d7 L4 @, {
--目的地: k; I' B& x& o$ [
+ T; O, @/ o. I6 w- h0 S& G" MA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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4 }9 o; ]: L2 X5 s; a1 K一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的 ^4 u$ ^, B. _4 X7 A
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
" n0 |. s( j7 `3 v# |( {* T) E' H8 T+ `. T- B
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家# s4 R* h6 G# J5 x
7 E X& j) d Q
为了支持我们做外贸，还要将交的- U% I4 o- Y$ _% w
, U& f& p. W& T增值税退一点给我们，俗称退税，' w+ G0 ^ i/ A+ ~4 |3 J
7 X0 B) Y& E/ u6 W5 ]退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
) b0 t; `+ G3 Y4 c3 w/ X. v& J5 r! ~+ b6 a& }5 E3 n, S2 R
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，* A7 M# C1 W# w$ w+ G
$ X2 \2 g( N! X
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
/ p: s. c# s* |; `
) y, s f- b, V# J/ j* P1 {; d的退税，退税可以视作利润的一部分，1 J/ z* a; { W
; ]& v1 I( Y2 ?( Y. ?; y( z. e e以后单独讲解。所以这个生产成本可以- @% K" ]: m: [3 z# d% c3 O
4 d9 L* m# n( K; W9 s9 M9 S理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走0 @* z6 A& S* f
! J6 P3 ^7 ]7 ]- K. q整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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; q! Q1 j6 ?2 d2 ?几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！( C2 W- m# Y* u3 O2 C7 {4 h
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，5 J9 _, X+ u/ M
2 h' z* T% m- `/ ~' Z" P5 I处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用; B1 S" ` D7 |8 f5 N2 G
' N. i2 l0 [. \6 S加起来也有好几百RMB,如果单小的话
; a2 M1 j8 i( ~- @0 o1 Z9 H
: {$ x; o% }) e( b5 W/ ]6 v6 E一定要考虑这些费用。
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; \/ i! F4 Z x7 n( N5 X$ jE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，3 r) q- c" ^) P7 v
3 C% K4 s1 g8 H! D+ k一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
: H. a, |6 d D ?
/ B$ j# s" K6 U& U! J7 c如果没有要去借人家的出口权，一般为0 | s/ x$ p+ j3 F) w9 [
# q0 R; O, m' W. ^" x+ g出口金额的1%.8 m9 H% k" H4 Z
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货9 Z# _$ ?2 }+ C. z/ ^/ u! c. J
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，2 J' `7 ?3 Z) e5 l6 [! X
2 h% ]) Q+ S8 _* m: n反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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因为他们也要买菜吃饭！
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱- P; r* n8 L; _' l- @ I* n; |
. l3 U9 ^' c& m+ B% @4 K3 W
给你一定要通过银行的，3 p( x$ x0 C _' i6 f j O
& c3 s" C$ {2 l7 G" [/ q7 D
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会3 a# t0 H( I4 ~" ]3 j
4 [- c$ M: e$ J# u# w4 U
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
4 F0 ^6 D4 x. u+ o9 B) w$ o! d Q* f% k% h8 y, E" K: D# X& |. v2 |6 h
看不懂T/T和L/C的朋友
4 L1 w$ r9 t# q, }6 \' k: f* h2 J3 M3 S
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！/ c, a! O- x- R2 q* ~' `
" \- z8 z# c! P7 L5 k$ u% D8 W
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
: w( G* a8 S+ A R) r4 i7 a D# a) B
总要付给我们吧。( v- I* ^ { N: H
# f: v, [2 v* h) K5 E# F' h
还有寄样品的费用总要算吧等等！0 [. N) N; v) a2 \1 w9 Q
' W. P/ y" |5 T6 E5 }
9 _& F: L3 L7 Q1 I7 u# i
" c4 |+ d: m6 `" N j/ @从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，; v2 |0 c# s" L( [8 j; m" r6 S- I
, y$ a! P; [) f0 a' b* L把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出) k% G- e5 s; ]4 i, m) d
( i! X% ]5 i6 f4 t4 nFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费/ ^: _1 ~+ E5 _2 ^ N" J1 z1 W
0 S4 U0 ]* }) `3 ~+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。1 G/ J% d- n: L4 j" O
4 A7 }2 i1 Q( I1 ]( P不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
+ a# j7 ]7 E+ [" g0 P
. }3 j. ]+ y8 v @" N: G一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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, \8 t5 E/ ]% P+ a7 p4 k/ a价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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|- z6 U$ m' k( x这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。# _: I6 Y3 J0 X _
* Z. f* w5 M- T1 O
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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工厂价*1.15/8.86了。没有人会
$ O. @3 n' }5 B
. M5 f0 |7 B/ _8 B, o( a天天去算这么多费用的，不然其它的
" d* m5 ]. _4 m% l1 R& P
. H6 T# |; R ?: \3 e事情就不用做了！得出的FOB价格公式=8 A( N- U: p4 X4 X3 b7 \) l; V/ t, V" o7 n
9 V6 [/ f& X6 F（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率& F# F; r5 f9 W( Y/ o% S
0 }+ x. l/ R8 [; t2 a
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5 V. J! M |# V- n
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的# p0 B8 {# ` |& }9 d D# |9 B
+ d' [8 e' |! D4 a* v延伸CFR/C&F.这个其实很简单 H# R- G) m! M' S- U/ v8 E
5 E( G0 y3 W7 r; [( e; KCFR=(FOB)COST+FREIGHT
( {/ X, f! ^/ a. Z& H+ T
) r) w2 l$ d! j4 S也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。$ c9 }# |0 X8 l$ V4 i
9 q( A# P) w) G& Z8 l2 Y& _& r1 C* U- @
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到 I3 o0 ^; f' s4 W: p
3 Y# a/ b) I8 F3 U对方港口的费用！要特别强调的一点是2 q" {& B' E/ G& u. d6 {
- y7 A4 }; ]1 Q0 {' i b% p
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价$ h d2 @; D6 E* w" k
. |' D) W9 s+ I) T- \% H$ m所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
. y2 @ \9 C# I+ e6 |/ G2 b2 w2 `* D: T7 T3 I2 \: Y
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。/ ]! c# Z, P3 ?9 n
' a6 z% r6 w' y/ a# u
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！( u# i/ L5 h4 m9 ~3 @; ]9 O
' ?' q: T2 X3 W$ v5 @" {6 Y
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的; @* }; h: G3 u' z# t5 m
3 [' { H0 M0 l5 ]( i: `真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
. Y: _1 G: y2 N! G- u: q G- k5 Y
& {, c( T% d+ ?6 {突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
9 {* Y2 ]% n# G
2 b5 Z g$ @0 R& t$ }6 MCIF=(FOB)COST+INSURANCE
3 D$ ~0 L v9 W9 \. S" J9 x
+ Y- I0 f" M1 q3 V% v+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是# T. Z: n8 n$ K0 ]8 @
) b# L" I7 E1 b: k* U8 {: {到对方港口送保险的价格！/ a; G9 D' H4 V9 w! T
- D) H* y( e/ {2 Y9 @/ k
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
, M4 O1 {8 c; Y2 Y" O
* n$ L6 W9 T0 i) A9 m" ?保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
, U3 G: y5 V3 n W, C0 b d" I2 b- h* n
保险费=货物价值X投保加成X保险费率0 q: n4 W# j. w* @ m
9 U" }$ F" i& X0 J
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及# i. Y7 Z% B3 D: a! u* F
e& C% t8 N" a' {. A一些杂费包含在保险金额里面,如果
' Y, z, E2 t- h" L
) F2 l7 Y" C# {( u您的货物损失,保险公司不仅赔
$ _* @" ?5 o. E9 A2 _/ W6 Z
8 q/ P+ n9 Z. L% [4 m您的货值,另外还赔你的运费, l F1 F: q) V9 |9 ~6 \
# c# ]) o9 ^( g6 L( P. x. t保险费及其它的费用.加成比例可以, b8 b2 z5 X) ]* c( a. f U! ?
' q# }7 t( O) e- s, @/ k
根据您的运费多少来选择,普遍
4 `3 l8 T, G$ s7 N0 L. b
7 n8 s9 Z' q) c3 l" w5 F: I选择加10%,也就是乘以110%.当然
$ _# f2 T: n# |, Q* z$ q) v9 \; x' Q
' f) }" L+ F2 U( n" P- z. d9 o有些企业不愿加成,那么他的保险6 h+ }% ?# D3 V$ c$ r
6 C6 p6 Z% w! w1 t5 w; G9 O
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
1 e# u# z! R) O/ g- P) J8 ?# @. U6 C+ b+ h* k6 y. q
要具体咨询你投保的公司，每批货都
4 l s* L- l& Q2 J8 x& w. ~0 L" W' h' L& N7 [2 E, V; w |* W
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。8 J# G/ ~) A, N4 [
: {1 h) K" r3 j9 j1 V
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
; L' y/ r6 V( c% | B
/ C% f; N/ ]2 m9 y7 O- Q# h按FOB价格来投保的哦！
& T& m3 t4 j7 W
" P& s+ k0 S! [4 Y, d, S; lCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
7 m' n- p0 l, t3 p& G7 Y5 Q2 O% F+ } q& l/ x A* @
可以推出, D8 [ G1 Y, C$ r# M& m
6 }2 B! Z( { V! O( x) W
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
% D9 G0 w3 D6 z) r2 O
) M4 @( F0 X M, fCFR=FOB+FREIGHT!6 f' j; a( l8 z
+ I) v6 F; T. J- r$ {% W
- Y; I! R7 Q# ^+ f
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们, h- J) C0 X) n( C8 J3 ?
1 u4 E' e' P g的责任在货越过船舷就结束了，
5 J+ x& {0 n' o
6 t3 Q$ o) {; W所以我们的风险要小，这种情况下
: D1 ^' X1 {, u5 ?2 R) c0 r+ { W* F
一般都是客人指定的船公司来接你的货，' r/ }# ^" C7 A) |5 T' M, m
' J) M8 h6 ^% h X- s& X
他们一般比较相信自己找的船公司，
/ b! M# T+ ?: n" O& w _8 z' n
* c+ K5 { i/ g. y不然要是你的货+ b% N. k9 A7 {% M- a6 N
: o0 v" L0 G- |
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大' e6 Y {0 c) x# M3 e' n
& [' {" F$ @! D+ Y的风险，客人有可能勾结船公司来
" w1 a: g; N4 J V2 H6 [5 D9 \3 E: R, V/ M/ z0 Y
骗取你的货，这个我们
% Y1 t" U3 u; d" @
+ l8 @6 Y4 z3 {6 ]- j! m+ c# Z3 Y具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
. Y! T5 M4 U& P5 n/ n. J& U. e# X: A, B1 A
要是出货前将钱已经付清了，
% Z: y, s: @7 _8 Z6 K6 d% Q/ j7 [
管它用哪里的船公司呢？8 d1 e0 X/ T5 p9 n g! V
- V% a1 c' B' Z; t7 W- [
8 W7 {6 c( Q: L3 V
CFR由于运费是由卖方支付运费，8 X0 S% |4 ?9 N7 ~
* \2 d# r) M2 s
所以一般由卖方找船公司。相对说来
$ V/ @$ u' Y+ Y$ j/ \# r( Q: T! {- O1 ?2 A& I6 |
双方的权利和义务比较平衡！! B$ U+ X5 w& R" ]+ n( W+ A; S7 @
# y- F5 s- H% C5 ~; {2 Z& @4 }
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了: G7 @* ?3 U& f; z. r7 `
8 t# s y, V* _* c
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司, k. U1 h6 ^, U0 G8 P
2 _3 t, `8 E: J4 L2 X9 Y# c9 {
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
; o* ]$ _7 ?" e, c# Z1 I' q1 m; q/ F- [0 l3 G- U# s: c1 e" f
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！) G0 K0 E5 v) h& f( r
/ b, ]- B" X0 D0 y& |) W这三个术语规定的只是保险和运费由谁
* X5 X9 J) W1 w( F3 w! k
# q1 i1 Z' E: [1 t2 O- a承担的问题，要么一开始是卖方承担， ^: y6 e3 E; i& p# o# H+ q
1 m# u6 N: A9 i {
要么由买方承担，而归根结底1 a, b% I, v* N- A3 I& Q" y
3 D, W- T0 _2 m: Z; c$ Z
这个费用最终还是由买方承担，因为如果' u9 i& \6 A( t
) X8 o& n3 U, L7 V D4 ?$ a
由卖方承担的话卖方也会分摊到$ ^; \0 Y) b/ w0 d
0 k6 J" q8 K4 y, I! e. Z
成本上去的，只是权利和义务
% x! }1 g4 e! i9 \3 g3 f' o) g$ f4 M# l4 ~' ]+ m+ Z! ~
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较/ n' P( B% H# Z
5 @( {$ J. T1 W$ h7 q( k( M8 K
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
, M5 a: ]) ~5 @) b
$ n4 Q) I! K8 t3 Q这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海; \- l, V6 B* s: l% E, i( P. U
. u0 y8 |$ a$ t4 w! Q, E: O+ ~. q
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，, C3 J% C8 ^7 B- P% A
|
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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