贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
) C! m# I1 k3 v4 ]
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
$ }& I) |7 x4 h7 i
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
: H9 r- `) d0 w7 G1 F' f' Z
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
! `6 I" g# q2 `6 ~* c; x
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
- ?- u: b3 n. v. F
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

- f" B" M+ [1 x哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

! ]4 s# h; I. G+ D6 J5 L这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

( V/ x0 a$ w. S! F  r' O讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
1 K* S" g' D* B7 f
1 r, D! v& A. ~+ A  J  J, Z# [" f货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

% m. q0 g+ i3 H$ t1 e--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

: a8 M8 Q' O& M) K3 N一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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" S( x7 f; z6 q$ U这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

" x7 }! v6 A5 a- S! x; D为了支持我们做外贸，还要将交的

* s( x: M1 l, _4 m- N5 v增值税退一点给我们，俗称退税，
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. D: E0 h+ L4 m! V退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

) y% W3 Z7 z! v2 Z5 n所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

1 p: p8 N# c( s7 ?! Z; B) B以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！
" B$ s$ X5 n9 ]
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

( s7 c# {4 ?5 ^是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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0 E/ @/ t" [) Y: D5 F9 f/ G4 f) T, t几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

% h: u" O: T' s* `C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
+ {7 u! |8 r; _! M3 C
2 s% i" }1 f% p; @D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

7 h1 ]- O# A0 T' t4 ^还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
. j: U! ]+ Q8 r* T9 S4 [
+ C) @' H: F9 ?2 c3 I就叫它理货费吧，真是花样百出，

) Q. }5 X  K: L. n4 a+ Y处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

* X- K% N8 j' {5 |6 @加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

6 i0 Y5 r# B) Q0 |& L; }一般是一票100RMB

0 s' j0 v$ F4 |F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
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7 n( S4 ?  z. t- d1 G3 `7 uG:如果你商品要商检还有商检费，验货

' M# Y+ j# P9 S0 ]5 |9 j公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

* L1 d, i0 n$ p+ J# _5 `因为他们也要买菜吃饭！

3 M0 f3 x$ w/ l8 P8 b  EH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

! h9 D& h, W, A给你一定要通过银行的，
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& q9 p* r9 q. j. Z4 _2 D所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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# y; l. g) E% J* j不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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  i' j+ X5 Y. z+ @, ^0 tI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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. k# B4 o( X+ l& L+ k$ {总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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2 u  f" `5 v; r从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

$ S9 V6 O% a2 c. I+ |6 f8 J* K9 [把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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- |& p! R8 V( G; T; O, R, WFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
4 c; b, y5 I* o
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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* N  l5 n9 y' Y9 G0 J" D2 V! I一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

4 v- t8 n; W% I6 C价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是

工厂价*1.15/8.86了。没有人会

* v2 U# U* k; [  V! b天天去算这么多费用的，不然其它的
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$ |  v; ~- Q3 |3 d# |; u% Z事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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. Y. Q4 S0 i( I（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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$ D- b4 _- n, X" L
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

0 u1 U9 w! w+ H% h( A8 s# b延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

6 ]. a; Q+ J5 d也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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) w# y% U  n2 h) o所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
) }4 s) r: d6 A6 g% B
2 h5 d) Y) [, W- s" l- U, u' p- E原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

6 |3 ]+ h7 s: H  Y% l* J 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE

" \. A) T( n& ~+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

' E5 Z  o! e9 Y$ B( J  ?到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
. l( ]6 ?; D0 m+ ]& g  k
6 B# n7 p, ], e( A保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

8 j) b: z* B! M6 I保险费=货物价值X投保加成X保险费率

; r+ I2 g/ h, ~* @! h; R& O% Q) T$ y  P0 c （名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔

( y( }) N" H$ m您的货值,另外还赔你的运费,

8 @2 [/ v% d: x) A6 Q) @保险费及其它的费用.加成比例可以

& R0 ?6 i7 d% p* |+ D根据您的运费多少来选择,普遍

8 i& o7 D- i' `6 J2 S  [. m选择加10%,也就是乘以110%.当然
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$ ?$ q8 q& M' c0 n$ [有些企业不愿加成,那么他的保险
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金额也就是他的实际货值了）.保险费率
, q' \" H$ j. E/ R
要具体咨询你投保的公司，每批货都

) S2 ]5 W2 Y4 l- `/ E- V8 R不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
8 h. n5 E2 n/ C3 r
+ [- m) a% {/ m: l/ ]2 `% k这里的保险货值就是CIF价格不要以为是

按FOB价格来投保的哦！
+ \- D9 [2 Y& `) g# [! q( P7 |" h3 b
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!
) {$ S: [- O* L; |9 N9 M$ c; _

9 y5 f, A$ J9 w) E6 i8 }通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下
* M9 _  J% o' R! z  U% S
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
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( F( a6 [" ]: U1 S: n他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货

5 T1 L6 L9 T! X  X5 j4 X1 ~掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

的风险，客人有可能勾结船公司来
# A& @$ d2 J8 M! F, n
0 E8 W: P6 n+ M骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
: W" q1 {; D  a7 c0 s0 ~" s1 {
要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
) v: v0 @( J' Z( l: X# F6 e
8 x' N* q4 {) H% y' r
CFR由于运费是由卖方支付运费，
% s; I) C$ `: m# G+ \) z/ N
% F& F# A  n7 [所以一般由卖方找船公司。相对说来
9 u$ i. |2 V8 G6 S3 v8 o& B
, G$ e7 _4 _  q# h双方的权利和义务比较平衡！

- P2 {# j. M; }& b! c( H: rCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

) X7 x/ K0 D7 ?8 a. A) ]所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

2 J7 ^  d" i6 T不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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这三个术语规定的只是保险和运费由谁

+ X! X3 S% g5 ]2 s& r$ j承担的问题，要么一开始是卖方承担，
: ]  V% P+ ]) t
要么由买方承担，而归根结底

0 |8 w: O: Z0 M# c8 e- |2 S5 F这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务
+ A6 f. W7 K! Y% m) B
+ Z) I6 A/ p' s& K方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

' c* p% v$ P- O; @1 p0 v1 C; K& f/ x) V这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
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& s! K0 Z. J1 h* @, p" X* T洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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